Virkjandi meginregla jafnvægi kranans
Kjarninn í pneumatic jafnvægi kran er stór flæði, mikill útflutningur, hár nákvæmni pneumatic stjórna þrýsting minnkandi klappur, þrýsting minnkandi klappur er beint tengd staðsetningu nákvæmni þyngri hlut, ytri krafta sem þarf þegar að færa þyngri hlut, hraða að færa þyngri hlut.
Innflutningsþrýstingur tveggja flugmannsþrýstingsþrýstinga er tekin frá helstu veginum, sem eru notaðar sem flugmannsþrýsting fyrir þungþrýsting og ekki-þrýsting jafnvægi. Tveir flugmannsþrýsting eru fædd inn í tvö stöðu þriggja leiðs snúningsþrýsting, sem er notað til að skipta um þungþrýsting jafnvægi og ekki-þrýsting jafnvægi. Eftir snúningþrýsting, flugmannsþrýsting er notað í loftrýstingarmálinu, loftþrýsting minnkar útflutningsþrýsting og viðeigandi flugmannsþrýsting er jafnvægi.
Þyngd jafnvægi er náð þegar þyngd er í hvíld eftir að hækka, og aðeins lítill ytri styrk er nauðsynlegt til að brjóta jafnvægi svo að þyngd er hægt að lyfta eða lækka auðveldlega. Í fortíðinni, draga niður þyngd til að brjóta jafnvægi til dæmis, þegar notkun ytri orku til að draga niður, silindrispistónið fer niður, þá hækkar þyngd silindrisins, meira en sett þrýstingur (þessi sett þrýstingur er jafnvægi þrýstingsins), ofan þrýsting verður losnað úr gasstjórnun klúbbur losun port. Niðurstaðan af slíkri ferli er að pistónið (þyngd) fellur í ákveð
